الرئيسية
من طرف كيف تعمل الطائرات بدون طيار؟
.....
اسم الطائرات بدون طيار لا يدل تماما على طريقة عمل هذه الطائرات،فهي لا توجّه نفسها بنفسها بشكل كامل،بل تحتاج أيضاً إلى طيار يجلس في محطة توجيه على الأرض يحدد لنظامها الآلي مسار الطيران و يتحكم بها عبر الأقمار الصناعية.
.......
الطائرات بدون طيار هي أنظمة تقنية معقدة لا يجلس فيها طيار.و لكن اسم هذه الطائرات لا يدُل تماماً على الطريقة التي تعمل بها هذه الطائرات.
فهي في الواقع لا توجّه نفسها بنفسها بشكل كامل "بل تحتاج أيضاً إلى طيار يجلس في محطة التوجيه على الأرض،و يتحكم بها عن بُعد بطريقة لاسلكية"،كما يقول ديرك شميت من معهد الرحلات الجوية في المركز الألماني لأبحاث الطيران و الفضاء DLR.
......
الطائرة "بدون طيار" تحتاج إلى طيار على الأرض.
فالطائرات "بدون طيار" تتطلب في الحقيقة أن يكون لها طيار في محطّة أرضية.
و هذا الطيار الأرضي يتحمل مسؤولية قيادتها،و يضمن عدم وقوعها في أية حوادث،و يتدخل في حالات الطوارئ.
لكنه لا يفعل ذلك بواسطة عصا تحكُّم مثل عصا توجيه طائرات الألعاب،بل إن عليه تحديد نقاط مسار الطائرة،و بعدها تقوم الطائرة بتوجيه نفسها بنفسها وفق هذه الإحداثيات بواسطة نظامها الأوتوماتيكي،أي بتوجيه من نظام طيرانها الآلي.
"و هذا النظام لا يختلف كثيرا عن نظام طائرات نقل المسافرين الكبيرة و الحديثة،التي تطير لمسافات طويلة بشكل تلقائي كامل باستخدام الطيار الآلي"،كما يقول شميت،الخبير في مجال الطيران.
فنظام الطيران الآلي فيها يحدد موقع الطائرة في الجو من خلال كَمّ هائل من البيانات،التي يجمعها بما يتوفر لديه من تقنيات: كالبوصلة و مقياس الارتفاع و عدّاد السرعة و جهاز الملاحة عبر الأقمار الصناعية GPS.
أما الطائرات بدون طيار،البعيدة بمئات الكيلومترات عن محطة التوجيه الأرضية،فلم يعُد يُتَحكَّم بها من خلال موجات الراديو،بل عبر الأقمار الصناعية.
و ذلك لأن الاتصال اللاسلكي بواسطة القمر الاصطناعي لا ينقطع على الأغلب.
......
تجنب آلي للتصادمات.
الشيء الذي لا يستطيع الشخص المتواجد في قمرة القيادة الأرضية فعله هو: رؤية ما يوجد خارج الطائرة بعينيه بشكل مباشر،و إنما عبر الكاميرات،و لذلك عليه الانتباه دائماً لتجنب تصادم الطائرة بدون طيار مع أية طائرات أخرى في الجو.
فالطائرة بدون طيار يمكنها الكشف عن العقبات التي تواجهها بواسطة أجهزة استشعار مركّبة على متنها،كالكاميرات الضوئية العادية و كاميرات الأشعة تحت الحمراء و الرادار،و يرسل نظام الطيران الآلي هذه المعلومات إلى الطيّار البشري الموجود في المحطة الأرضية.
و حتى طائرات نقل المسافرين الحديثة تكون مزوَّدة بأجهزة إرسال من نوع ADSB،و هي تقنية تتعرف على الطائرات الأخرى الموجوة في جوارها،و على معلومات ارتفاعها و سرعتها.
و يقول شميت الخبير في مجال الطيران في هذا الشأن: "للطائرة بدون طيار نفس هذه التقنية و هي تقوم بإرسال هذه المعلومات إلى الطيار في المحطة الأرضية،و بالتالي يمكنه الحصول على صورة مشابهة لصورة الرادار،و تكوين فكرة عن الأجواء المحيطة بالطائرة الآلية،و القيام بتوجيهها بحسب هذه المعلومات".
كما أن طائرات نقل المسافرين الحديثة و الكبيرة تكون مزوّدة بنظام تفادي الاصطدام TCAS.
فحين يكتشف النظامان الآليان للطائرتين وجودهما على مسار تصادمي يقرر الكمبيوتران بشكل فوري مقدار الارتفاع أو الانخفاض اللازم أن تقوم به كل طائرة،و يتلقى طياراهما البشريين التعليمات المناسبة و يوجّهان الطائرتين لتجنب التصادم.
الطائرات بدون طيار لها أيضاً أجهزة تفادي الصدمات من نوع TCAS.
و لكن عملية تجنب التصادُم لا يقوم بها الطيار الموجود في المحطة الأرضية،بل يقوم نظام الطيار الآلي بذلك بنفسه،لأنه لا يمكن الاعتماد على الاتصال اللاسلكي بين الطائرة و المحطة الأرضية بشكل مثالي في مثل هذه الحالات.
......
تطبيقات أمنية و مدنية.
و نظراً لسعرها الباهظ،فإن الاستخدام المدني للطائرات بدون طيار يكاد ينعدم حالياً،و ينحصر على الأغراض الأمنية و العسكرية.
يُشار إلى الاتحاد الأوروبي في صدد إنشاء مشروع تجريبي لمراقبة البحر الأبيض المتوسط بواسطة الطائرات بدون طيار و بإشراف المركز الألماني لأبحاث الطيران و الفضاء.
و ثمة الكثير من الأفكار لإدخال هذه الطائرات الآلية في تطبيقات عديدة،في مجالات الشرطة و الدفاع المدني و الإطفاء و الإنقاذ من الكوارث،و المراقبة الأمنية للفعاليات الضخمة كالمظاهرات و الحفلات الموسيقية في الهواء الطلق،بل و حتى في مجال البحث عن المفقودين في حالات الطوارئ،و بعد الزلازل و الحرائق،كما يقول الباحث دينيس غويغِه من المركز الألماني لأبحاث الطيران و الفضاء.
و يضيف: "في حالات التلوثات النووية أو البيولوجية أو الكيميائية مثلاً لا يمكن إرسال طيارين من البشر إلى مواقع الكوارث،حفاظاً عليهم و حماية ً لأرواحهم".
.....
و تبدو الآفاق المستقبلية للطائرات بدون طيار،التي تستطيع التحليق على ارتفاع يزيد على 10 آلاف متر،مناسبة جداً للأغراض المدنية لخفة وزنها و قدرتها على جمع المعلومات.
و لكن إذا تمّ استخدامها في المستقبل بشكل تجاري و على نطاق واسع فستظهر تساؤلات حقوقية حول مسألة الحفاظ على الخصوصية و المعلومات الشخصية للأفراد التي تجمع مثل هذه الطائرات المعلومات عنهم.
........
20.01.2013
فابيان شميت / علي المخلافي.
موقع صوت ألمانيا.
ينبغي على الطيار الموجود في المحطة الأرضية،القائد للطائرة بدون طيار،أن يكون على تواصل مستمر مع برج المراقبة في أقرب مطار إلى الطائرة التي يتحكم بها.
طائرة بدون طيار،تابعة للمركز الألماني لأبحاث الطيران و الفضاء،تقوم بتجسيد إحدى المناطق بشكل ثلاثي الأبعاد.
.....
اسم الطائرات بدون طيار لا يدل تماما على طريقة عمل هذه الطائرات،فهي لا توجّه نفسها بنفسها بشكل كامل،بل تحتاج أيضاً إلى طيار يجلس في محطة توجيه على الأرض يحدد لنظامها الآلي مسار الطيران و يتحكم بها عبر الأقمار الصناعية.
.......
الطائرات بدون طيار هي أنظمة تقنية معقدة لا يجلس فيها طيار.و لكن اسم هذه الطائرات لا يدُل تماماً على الطريقة التي تعمل بها هذه الطائرات.
فهي في الواقع لا توجّه نفسها بنفسها بشكل كامل "بل تحتاج أيضاً إلى طيار يجلس في محطة التوجيه على الأرض،و يتحكم بها عن بُعد بطريقة لاسلكية"،كما يقول ديرك شميت من معهد الرحلات الجوية في المركز الألماني لأبحاث الطيران و الفضاء DLR.
......
الطائرة "بدون طيار" تحتاج إلى طيار على الأرض.
فالطائرات "بدون طيار" تتطلب في الحقيقة أن يكون لها طيار في محطّة أرضية.
و هذا الطيار الأرضي يتحمل مسؤولية قيادتها،و يضمن عدم وقوعها في أية حوادث،و يتدخل في حالات الطوارئ.
لكنه لا يفعل ذلك بواسطة عصا تحكُّم مثل عصا توجيه طائرات الألعاب،بل إن عليه تحديد نقاط مسار الطائرة،و بعدها تقوم الطائرة بتوجيه نفسها بنفسها وفق هذه الإحداثيات بواسطة نظامها الأوتوماتيكي،أي بتوجيه من نظام طيرانها الآلي.
"و هذا النظام لا يختلف كثيرا عن نظام طائرات نقل المسافرين الكبيرة و الحديثة،التي تطير لمسافات طويلة بشكل تلقائي كامل باستخدام الطيار الآلي"،كما يقول شميت،الخبير في مجال الطيران.
فنظام الطيران الآلي فيها يحدد موقع الطائرة في الجو من خلال كَمّ هائل من البيانات،التي يجمعها بما يتوفر لديه من تقنيات: كالبوصلة و مقياس الارتفاع و عدّاد السرعة و جهاز الملاحة عبر الأقمار الصناعية GPS.
أما الطائرات بدون طيار،البعيدة بمئات الكيلومترات عن محطة التوجيه الأرضية،فلم يعُد يُتَحكَّم بها من خلال موجات الراديو،بل عبر الأقمار الصناعية.
و ذلك لأن الاتصال اللاسلكي بواسطة القمر الاصطناعي لا ينقطع على الأغلب.
......
تجنب آلي للتصادمات.
الشيء الذي لا يستطيع الشخص المتواجد في قمرة القيادة الأرضية فعله هو: رؤية ما يوجد خارج الطائرة بعينيه بشكل مباشر،و إنما عبر الكاميرات،و لذلك عليه الانتباه دائماً لتجنب تصادم الطائرة بدون طيار مع أية طائرات أخرى في الجو.
فالطائرة بدون طيار يمكنها الكشف عن العقبات التي تواجهها بواسطة أجهزة استشعار مركّبة على متنها،كالكاميرات الضوئية العادية و كاميرات الأشعة تحت الحمراء و الرادار،و يرسل نظام الطيران الآلي هذه المعلومات إلى الطيّار البشري الموجود في المحطة الأرضية.
و حتى طائرات نقل المسافرين الحديثة تكون مزوَّدة بأجهزة إرسال من نوع ADSB،و هي تقنية تتعرف على الطائرات الأخرى الموجوة في جوارها،و على معلومات ارتفاعها و سرعتها.
و يقول شميت الخبير في مجال الطيران في هذا الشأن: "للطائرة بدون طيار نفس هذه التقنية و هي تقوم بإرسال هذه المعلومات إلى الطيار في المحطة الأرضية،و بالتالي يمكنه الحصول على صورة مشابهة لصورة الرادار،و تكوين فكرة عن الأجواء المحيطة بالطائرة الآلية،و القيام بتوجيهها بحسب هذه المعلومات".
كما أن طائرات نقل المسافرين الحديثة و الكبيرة تكون مزوّدة بنظام تفادي الاصطدام TCAS.
فحين يكتشف النظامان الآليان للطائرتين وجودهما على مسار تصادمي يقرر الكمبيوتران بشكل فوري مقدار الارتفاع أو الانخفاض اللازم أن تقوم به كل طائرة،و يتلقى طياراهما البشريين التعليمات المناسبة و يوجّهان الطائرتين لتجنب التصادم.
الطائرات بدون طيار لها أيضاً أجهزة تفادي الصدمات من نوع TCAS.
و لكن عملية تجنب التصادُم لا يقوم بها الطيار الموجود في المحطة الأرضية،بل يقوم نظام الطيار الآلي بذلك بنفسه،لأنه لا يمكن الاعتماد على الاتصال اللاسلكي بين الطائرة و المحطة الأرضية بشكل مثالي في مثل هذه الحالات.
......
تطبيقات أمنية و مدنية.
و نظراً لسعرها الباهظ،فإن الاستخدام المدني للطائرات بدون طيار يكاد ينعدم حالياً،و ينحصر على الأغراض الأمنية و العسكرية.
يُشار إلى الاتحاد الأوروبي في صدد إنشاء مشروع تجريبي لمراقبة البحر الأبيض المتوسط بواسطة الطائرات بدون طيار و بإشراف المركز الألماني لأبحاث الطيران و الفضاء.
و ثمة الكثير من الأفكار لإدخال هذه الطائرات الآلية في تطبيقات عديدة،في مجالات الشرطة و الدفاع المدني و الإطفاء و الإنقاذ من الكوارث،و المراقبة الأمنية للفعاليات الضخمة كالمظاهرات و الحفلات الموسيقية في الهواء الطلق،بل و حتى في مجال البحث عن المفقودين في حالات الطوارئ،و بعد الزلازل و الحرائق،كما يقول الباحث دينيس غويغِه من المركز الألماني لأبحاث الطيران و الفضاء.
و يضيف: "في حالات التلوثات النووية أو البيولوجية أو الكيميائية مثلاً لا يمكن إرسال طيارين من البشر إلى مواقع الكوارث،حفاظاً عليهم و حماية ً لأرواحهم".
.....
و تبدو الآفاق المستقبلية للطائرات بدون طيار،التي تستطيع التحليق على ارتفاع يزيد على 10 آلاف متر،مناسبة جداً للأغراض المدنية لخفة وزنها و قدرتها على جمع المعلومات.
و لكن إذا تمّ استخدامها في المستقبل بشكل تجاري و على نطاق واسع فستظهر تساؤلات حقوقية حول مسألة الحفاظ على الخصوصية و المعلومات الشخصية للأفراد التي تجمع مثل هذه الطائرات المعلومات عنهم.
........
20.01.2013
فابيان شميت / علي المخلافي.
موقع صوت ألمانيا.
ينبغي على الطيار الموجود في المحطة الأرضية،القائد للطائرة بدون طيار،أن يكون على تواصل مستمر مع برج المراقبة في أقرب مطار إلى الطائرة التي يتحكم بها.
طائرة بدون طيار،تابعة للمركز الألماني لأبحاث الطيران و الفضاء،تقوم بتجسيد إحدى المناطق بشكل ثلاثي الأبعاد.
